Juostų technologijos kūrimas

Šis procesas apima metmenų ir ataudų siūlų susipynimą. Po sukimo ir klojimo metmenų siūlai vyniojami ant sijų, o ataudų siūlai – ant pirnų audimui staklėmis. XX a. ketvirtajame dešimtmetyje juostos buvo gaminamos naudojant rankomis-valdomas medines stakles arba geležines-medžio hibridines stakles. 1960-ųjų pradžioje 1511 modelio staklės buvo pakeistos į juostines stakles-, kurios vis dar plačiai naudojamos ir šiandien. Dėl siauro juostos pločio ir skirtingų audimo metodų gamyba gali svyruoti nuo vienos juostelės iki dešimčių juostų vienu metu, naudojant vieno{10}}sluoksnio arba dviejų{11}}sluoksnių konfigūraciją.

1967 m. pramonės darbuotojų-vadoma mokslinių tyrimų grupė sėkmingai suprojektavo ir pagamino didelės spartos-vienos{3}}juostelines juostines stakles. Dėl šios naujovės nebereikėjo šautuvo, sutrumpėjo gamybos procesai, sumažintas reikalingas grindų plotas ir padidintas darbo našumas{5}} – tai yra novatoriškas pasiekimas Kinijos juostų technologijos istorijoje.

Aštuntajame dešimtmetyje pradėjus naudoti nuolatinio dažymo ir apdailos mašinas, spalvotų juostų apdorojimas pasikeitė. Pramonė perėjo nuo tradicinio „dažymo-tada-pynimo“ metodo prie „pynimo-tada-dažymo“ arba „pynimo-, tada-balinimo“ procesų, integruojant audimą su nenutrūkstamu apdailavimu (dažymu, balinimu ir kaitinimu{8}}). Tai žymi juostų technologijos atėjimą į didelio masto mechanizuotos gamybos{10}erą. Devintojo dešimtmečio pradžioje pramonė importavo didelės spartos{13}}šlaitines juostines stakles, kombinuotas apdailos mašinas, verpalų dengimo mašinas ir metimo mašinas iš Šveicarijos, Italijos ir Vakarų Vokietijos, todėl juostų technologija pereina į naują plėtros etapą.

Juostų technologijų pažanga paskatino produktų atnaujinimą. 1979 m. sėkminga bandomoji vietinės pirmosios-kartos SD9-9 guminės suklio juostos gamyba nutraukė šio gaminio importą. 1980 m. buvo sukurti SD-81A ir SD-81B modeliai; jie pasižymėjo minkštumu, lengvumu, plonumu, ilgaamžiškumu, mažu pailgėjimu, maža smūgio jėga ir trumpomis, lygiomis jungtimis. 1990 m. pradžioje buvo sėkmingai pradėti bandomieji automobilių saugos diržai, sukurti Santana sedanui. Po daugiau nei dvejų metų rinkos tyrimų ir organizuotos bandomosios gamybos produkto kokybė atitiko QC49-92 ir TL-VW470 standartus.